Mitsubishi Lancer Evo IX

Nem volt könnyű dönteni, ezelőtt másfél évvel. Csak úgy emlékezetböl: irtam levelet a Honda Trading-nek, hogy új fekete klimás TypeR érdekel, az EP3-as. Sajnos már nem volt, az S2000-eset ajánlották. Ahhoz nem voltam túl merész. Subaru Legacy, irtam levelet az akkori dealernek, még az Alexandrion előtti időkből. Kétliter, négykerék, szívóboxer, elegancia, stílus. Ez már túl puha. Aztán érkezett a telefon, mint a Mátrixban: "Szatmáron van a sárga Evó, két órára" Válasz: "Jövök" Olyan izgatottan álltam a Corvinilor sarkán, mint amikor az első igazi nőmet vittem igazi fagyizni a tűzoltótorony tövébe.

És még mindig itt van, és még mindig imádom.


Vannak autók, amelyeknél gyorsabb:


És van, amelyeknél nem:


Ami biztos: menyasszonyszállitáshoz ideális.


Hosszú idő után megérkezett hozzá pár cucc: a cél nem az, hogy hangos röfögős disznó legyen a körforgalomban, a megrendelt alkatrészeket úgy válogattam össze, hogy lehessen mindennap is használni, dugóban és munkában is egyaránt, Jeff tanácsára könnyű finom szerkezeteket kerestem, pl a könnyített lendkerék, az elektronika upgrade pedig hamarosan érkezik.



Eddigi változtatások:
K&N panel filter. Könnyedebb lélegzés, egészséges életmód
Software upgrade: állórajt revlimit módosítás és egyéb finomságok: www.flashtuning.ro

ami most érkezett:
-ACT HD Clutch Kit, utcán és dugóban is kitűnően használható kuplungtárcsa és nyomlap, fejből nem tudom de k...va sok newtonmétert bír a szet.
-ACT Prolite könnyített lendkerék
-Megan Racing Turboback kipufogórendszer, gözöm sincs hányas, de kb 70-es átmérővel, plusz egy kis elegáns silencer, a 16-os mikró termopán ablakainak védelmére és a szomszédok örömére.
-Ferodo Racing DS2500 fékbetétek, az eredeti Brembo is lassitott mint egy betonfal, kiváncsi vagyok ezekre.

Lehetett volna még sokezer dollárnyit, de egyelőre ennyi elég. Szerviz: Nastor Engineering. Fotódokumentáció is lesz a munkafázisokról, holnap estére kész kell legyen mert irány Budapest.

Sokat lehetne még irni az autóról, hogy vajon jobb-e mint az Impreza, hogy az AudiRS4es az kényelmes, meg a Nasa műholdja is fenn van magasan az égen, de nem érdekel. Ami biztos, nagy gondban leszek pár év múlva hogy mit vegyek. Addigis, 6-7-8000 RPM

Es az ember azt hiszi hogy egy evot mar nem lehet tovabb spekelni...

Mi a helyzet az EVO-val? Kész van, startra készen? Bejáratás? Közzeledik a hétvége....

Ha Gergo eljonne Kiskunlachazara, meg tudnank piszkalni a progit ugy hogy az auto jol is menjen a sok hardware modositas utan. Lenne ra egy teljes napunk. Maskulomben en pentektol vasarnapig ott leszek, csajostul...

gyönyörű az autód , grat hozzá